DOCUMENTATION PARACHUTISTES

À leur arrivée à Skydive Empuriabrava, les parachutistes doivent présenter les documents suivants :

- Brevet sportif
- Assurance de responsabilité civile
- Carte d'inspection du parachute et pliage de la voile de réserve
- AAD obligatoire avec tenue à jour
- Livret de saut

SÉCURITÉ - RÈGLEMENT

- Tous les sauteurs doivent connecter leur voile de secours à un système d'ouverture automatique (AAD) (piles en état de marche et révisions passées). Les AAD de type FXC 12000 ou similaires ne sont pas acceptés.

- En fonction de l'expérience individuelle (nombre de sauts), des conditions météorologiques et du vent, la zone de saut peut restreindre les largages à tous les sauteurs ou à quelques-uns.

- Les sauts de dérive sont effectués uniquement sous la supervision d'un instructeur de Babylon.

- Aucune ouverture au-dessus de 4 000 pieds n'est permise sans le consentement préalable du contrôle au sol.

- Tout l'équipement à utiliser à Skydive Empuriabrava, casques-caméra et planches de skysurf compris, doit être présenté, pour vérification, au moment de l'inscription.

Skydive Empuriabrava est affilié à l'United States Parachute Association et, en tant que tel, adhère aux Principes basiques de sécurité (BRS) que publie cette organisation. Le délégué de sécurité et d'entraînement (Safety and Training Advisor) de Skydive Empuriabrava n'y a fait qu'une seule exception, concernant le BSR 2-1.3.1 (« le sauteur doit être équipé d'un système de flotteur individuel lorsque le point de sortie prévu, le point d'ouverture ou le point d'atterrissage se trouve à moins d'un mille d'une masse d'eau libre... »).

SÉCURITÉ - EQUIPEMENT

- Pour le FF, un parachute équipé d'un système d'ouverture hand deploy BOC (extracteur au bas du conteneur) ou d'un système pull out est obligatoire.

- Cache-élévateurs bien ajustés (FF).

- La pochette de l'extracteur en excellent état pour la FF et en bon état pour le vol à plat.

- Pour les sauts de FF, nous recommandons un harnais serré, qui ne bouge pas.

- Velcros en bon état.

- La drisse de l'extracteur bien protégée.

- Les bouclettes de fermeture en tension et en bon état.

- Voile et taille de voile en rapport avec l’expérience du parachutiste.


Équipement auxiliaire

- Un altimètre est également obligatoire.

- Un altison (altimètre sonore) est obligatoire pour les sauts de FF. Se munir d'un second altison est recommandé.

- Pour le FF, le port du casque est obligatoire.

- 200 sauts sont requis comme expérience minimale pour les sauts avec caméra.

- Nous recommandons un système à déclenchement rapide pour les casques avec caméra.

- Sauter sans la caméra avec un casque prévu pour en porter une est interdit.

SÉCURITÉ - EMBARQUEMENT

- Souvenez-vous de la couleur et du numéro de votre vol, écoutez les appels et embarquez dans l'avion auquel vous êtes destiné. Tenez compte du fait que plusieurs avions identiques volent simultanément.

- Dirigez-vous vers le point d'embarquement lorsque l'appel retentit (si vous ratez l'avion, le ticket est perdu).

- L'attente avant embarquement a lieu dans la zone d'embarquement correspondante.

- Les petits groupes embarquent en premier, les groupes nombreux en dernier. En conditions anémométriques spéciales, la DZ (zone de saut) peut modifier cet ordre.

- Le sauteur doit être entièrement équipé avant de monter dans l'avion. Demandez à un autre parachutiste de vérifier votre équipement et souvenez-vous de toujours approcher l'avion par l'arrière.

SÉCURITÉ - SORTIE

- L'ordre et le point de largage sont décidés par le pilote. Vérifier les lumières avant de sauter.

- En conditions anémométriques normales, la bonne distance entre groupes est de 5” minimum.

- Les sauteurs en combinaison ailée sautent en dernier et volent dans la direction établie par le contrôle au sol.

- Les skysurfeurs sautent en dernier (ou juste avant les combinaisons ailées ou les stagiaires), et ils ne sautent jamais au-dessus de l'agglomération.

SÉCURITÉ - CHUTE LIBRE

Freefly

- Les parachutistes désireux de sauter en groupes de freefly doivent être titulaire du CBT (Compulsary Basic Training). Les brevets FF1 et FF2 (BPA) et B4 (FFP) sont acceptés comme équivalences.

- Pour obtenir le CBT, demander au bureau une copie gratuite de A guide to freefly et s'adresser à Babylon.

- En l'absence de CBT, on ne peut sauter qu'en FF, seul ou avec un instructeur de FF.

- Si vous êtes un freeflyer peu expérimenté ou en cours de stage, vous devez toujours travailler à 90º par rapport à la piste d'atterrissage.


Chute à plat

- Pour sauter en groupe, il faut être titulaire d'un brevet A (FAE), d'une A License (USPA), d'un FS1 (BPA), d'un B2 (FFP) ou équivalents.

SÉCURITÉ - SÉPARATION ET OUVERTURE

- En FF, l'altitude de séparation est fixée à 5 000 pieds pour les groupes de 2 sauteurs et à 5 500 pieds pour les groupes plus nombreux.

- L'altitude de séparation minimale pour les sauteurs en chute à plat est fixée à 3 500 pieds.

- Si possible, toujours dériver à 90º par rapport à la piste d'atterrissage afin d'éviter d'entrer en collision avec les groupes précédents ou suivants du même avion.

- L'altitude minimale d'ouverture est fixée à 2 500 pieds.

- Volez parallèlement à la plage jusqu'à ce que le groupe suivant ait déployé sa voilure. Ne pas voler en direction du nord tant qu'on ne voit pas s'ouvrir les parachutes du groupe suivant !

SÉCURITÉ - VOL SOUS VOILE ET ATTERRISSAGE

- Effectuer la descente à l'est de la piste d'atterrissage. Ne pas faire de virages en spirale au-dessus de la zone d'atterrissage.

- Ne pas voler avec le parachute en travers de la piste au-dessous de 1 000 pieds.

- Ne pas voler ou atterrir dans le prolongement de la piste (zone d'approche des avions).

- Quand le vent vient du sud, la circulation se fait par la gauche.

- Quand le vent vient du nord, la circulation se fait par la droite.
- Par temps calme ou vents légers changeants, on atterrit dans la direction qu'indique la « T ». La voile la plus basse a la priorité.

- Ne jamais mettre qui que ce soit en danger, ni soi-même ni les autres, en faisant des virages à basse altitude.


Croisement de piste

- Traverser la piste UNIQUEMENT par les lignes blanches qui font face à la terrasse.

- S'assurer de l'absence, sur la piste, d'avions prêts à décoller ou d'appareils en phase d'approche finale pour atterrissage.

- Séparez-vous de la piste. Restez au moins à 10 m de distance de la piste jusqu'au moment de la traverser.

- Vérifiez qu'il n'y a pas d'avions faisant le taxi sur le gazon en face du hangar ou de la terrasse, et qu'il n'y a pas de tandem sur le point d'atterrir.


Atterrissage hors zone

- Si possible, essayez d'atterrir sur le même terrain que vos coéquipiers. Ceci facilitera le sauvetage et vous pourrez recevoir de l'aide en cas de mauvais atterrissage.

- Dirigez-vous vers le chemin ou la route la plus proche et attendez que le personnel du centre vienne vous chercher. Avertissez le manifeste de votre retour à la DZ.


Équipements de location

- Ils sont pliés exclusivement par les plieurs de la DZ.

- Si vous utilisez du matériel de location, un instructeur de la DZ doit obligatoirement le vérifier avant l'embarquement.

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